Велосипедные сигнализации с обратной связью

Многие конструктивные новинки приходят на велосипедный рынок следом за мотоциклетными и автомобильными. Не отстают и сигнализации – появившись много лет назад как обычные «пищалки», сейчас они стали полноценными устройствами с брелоком и даже GPS маяком.

Для чего нужна сигнализация, всем понятно – велосипеды крадут, и достаточно часто, а их стоимость не порождает во владельцах желания аккуратно относиться к собственности. О чём и говорит статистика – большинство велосипедов не то чтобы не оборудуются сигнализацией или дополнительной охранной электроникой, но и даже не пристёгиваются, когда оставляются на парковке или в холле жилого дома.

Особенности обратной связи

Поговорим об обратной связи. Сейчас не все автомобилисты, использующие сигнализации и иммобилайзеры, знают этот термин. Обратная связь определяется по активности брелока, прилагающегося к сигнализации – является он только пультом управления или сам сообщает хозяину о срабатывании сигнализации.

Итак, мы понимаем, в чём состоят базовые функции устройства:

• при движении включать звуковой сигнал, отпугивающий вора и привлекающий внимание окружающих;
• подать сигнал на брелок;
• сообщить о срабатывании после возвращения хозяина.

Ничего сложного, но такая техника очень сильно снижает шансы на то, что велосипед будет похищен.

Существует ряд опций для разных моделей:

• оповещение на мобильный телефон или в приложение;
• дополнительные батареи и контроллер распределения нагрузки – если один комплект батареек закончится, будет использоваться запасной;
• в ином случае может контролироваться уровень заряда и отправляться обратный сигнал в случае его окончания.

Иногда устройства встраиваются в другие аксессуары к байкам, например, в велофару, задний фонарь или в крепление для троса.

Комплектация поставки

Что обычно включается в пакет поставки сигнализации с иммобилайзером?

1. Сам блок устройства – небольшой электронный блок, часто вытянутый в виде трубочки (для скрытого монтажа).
2. Крепёж – обычно допускается внешний монтаж, и крепежом становятся мощные железные или, что свойственно недорогим моделям, пластиковые хомутки.
3. Пульт ДУ в виде брелока для ключей.
4. Набор батареек.
5. Документация.

Практически для любой установки лучше сразу же купить дополнительные батарейки, проверить, всё ли в порядке.

Места крепления

Чаще всего сигнализации устанавливаются в следующие точки:

• На подседельную трубу рамы велосипеда – самый надёжный способ, она почти всегда круглая и крепёж не имеет слабых точек.
• На другие трубы рамы – тоже неплохой вариант, но он всё ещё остаётся «публичным» и скусить приборчик не составляет проблем.
• На подседельный штырь – такой способ установки рекламируют многие производители тросов и средств защиты, но это большая ошибка – труба крепится к раме только эксцентриком и может быть снята за пару секнд, а защищать одно седло – не совсем то, его ждут владельцы байков.
• В подседельную трубу – хороший вариант, но практически отсутствующие модели. Скрытая установка очень хороша, но требует компактного корпуса и подходит не для всех моделей. Обычно в трубы рамы прячутся GPS-маяки.

Так или иначе, устанавливать устройство нужно аккуратно и «на совесть», ведь скусивший трос преступник может проделать то же самое с другими защитными устройствами. Чем плотнее оно установлено, тем лучше.

Плюсы и минусы

Как предотвратить кражу велосипеда

Очевидны плюсы и минусы сигнализаций для велосипеда вообще и устройств с обратной связью в частности. К плюсам можно отнести:

1. Высокую эффективность в людных местах – необычный звук почти гарантированно отпугивает грабителя.
2. Удобство использования – всё аналогично автомобилю.
3. Доступность – сейчас подобный аксессуар можно заказать через интернет во множестве магазинов.

Минусами будут:

1. Чувствительность к батарейке – сигнализация может быстро исчерпать запас энергии и стать бесполезной.
2. Ненадёжность установки – многие устройства оснащаются внешним креплением, которое очень легко снимается ворами.

Заключение

Сигнализация с обратной связью – достаточно новое направление аксессуаров. Они мало распространены, и нет признаков того, что станут стандартным оснащением байка. Высокая стоимость и не очень большая эффективность приводят к тому, что большинство райдеров отказываются от каких-либо средств защиты за исключением, пожалуй, троса. Выбор всегда за хозяином, но ведь любой дополнительный уровень безопасности уменьшает шанс потерять велосипед.