Коррозия – естественный процесс взаимодействия металла с окружающей средой. Процессу окисления человечество нашло множество противоядий, но до конца препятствовать ему не удастся: рано или поздно металл начнет окисляться, или ржаветь.
Велосипед, по большей своей части, металлическая конструкция и подвержен коррозии так же, как и автомобиль. В этой статье рассмотрим, как убрать ржавчину с велосипеда быстро и самостоятельно. Предотвратить развитие коррозии – это просто. Но для начала несколько мер предосторожности, соблюдение которых вообще сведет риски появления ржавчины до 1 – 2%.
Бережем велосипед
Возникновение ржавчины на велосипеде связано с прямым контактом воды с металлом, влажностью воздуха, а также ненадлежащим уходом за механизмами. Несмазанные и грязные детали больше подвержены коррозии, поэтому чистые и смазанные и сухие поверхности – ключ к долгой эксплуатации.
Катание в дождь и грязь. От него никто не застрахован, а некоторым велосипедистам нравится так проводить время. Важно помнить, что мокрые детали сильно подвержены окислению. Особенно в труднодоступных местах, где влага скапливается. Чтобы велосипед не заржавел, после поездки в дождь всё насухо протираем и сушим.
Хранение во влажном помещении. Это еще опаснее, чем покатушки в дождь. Высокая влажность буквально проникает в каждую частичку велосипеда, из-за чего может образоваться несколько обширных участков коррозии. Храните свой велик в просторных теплых и сухих местах. Что касается кладовок, то их периодически нужно проветривать, вытаскивая велик наружу.
Неправильная мойка. Втулки, систему, каретку, колеса моем так, чтобы внутрь не попадала вода. Особенно «любит» ржа скапливаться в колесных втулках, под наконечниками спиц и вообще на любых стыках. После мойки рекомендуется протереть велосипед насухо или же высушить его под солнцем.
Но что делать, когда ржавчина все-таки возникла? На самом деле, убрать ее – не такая уж проблема. Какие методы существуют и как это сделать – читаем дальше.
Методы удаления ржавчины – какой самый эффективный?
Какие места чаще всего ржавеют? Как ни странно, рама – это последняя стадия, и, если портится она, значит, все остальное уже давно запущено. Чаще всего коррозия образуется в колесах, передней вилке, под седлом, на металлических стыках.
Существует три распространенных способа:
- Электродный.
- Чистка средствами на основе ортофосфорной кислоты.
- Домашняя: слабыми кислотами и раствором соды.
Электродный способ интересен тем, что после обработки поверхности она покрывается антикоррозийным слоем, после чего уже никогда не заржавеет. Позволяет избавиться от глубокого оксидного поражения. Особенно проявляет свои качества на больших поверхностях, например, раме или ободе.
Для работы понадобится:
- Аккумулятор;
- небольшая цинковая пластинка;
- паяльная кислота;
- провод;
- саморез;
- лампочка на 12 В;
- вата;
- ветошь;
- диэлектрические перчатки.
Как покрасить велосипед баллончиком домаБудем собирать цепь, сооружая электрод с электрической цепью. Этапы работы:
- Очистить, обезжирить и высушить все ржавые поверхности/детали.
- Замотать цинковую пластину в вату и ветошь (сделаем т.н. тампон).
- Через вату продеть саморез, чтобы кончик его коснулся цинковой пластинки.
- Соединить провод с саморезом, лампочкой и аккумулятором.
- Тампон смачивается в паяльной кислоте и прикладывается к окисшим участкам.
Все работы делаются в диэлектрических защитных перчатках.
Метод «домашней кислоты» - отличная альтернатива собиранию электроцепи. В качестве реагентов подходят:
- лимонная кислота (или сок лимона/лайма);
- смесь уксусной и лимонной кислот в соотношении 1:1;
- не кислота, но тоже эффективное средство – раствор пищевой соды (кислая соль).
Казалось бы, все очень просто: лей кислоту на ржавчину. Но на практике все выглядит иначе. Итак:
- Очищаем и обезжириваем поверхности мелкой наждачкой.
- Меняем листок наждака и аккуратно наносим на него капельки кислоты.
- Смачиваем шлифовальной поверхностью участок ржавчины и втираем с небольшим усилием.
- Промывка водой. Вода удаляет следы кислоты, которая в дальнейшем бы разъедала металл (что похуже ржавчины). Чистой смоченной ветошью проходим все обработанные участки, затем насухо протираем и оставляем в вентилируемом сухом помещении. Можно вытащить на солнышко.
Данный метод эффективен для поражений средней степени. Хорошо подойдет для звездочек, рулевой, ободьев, наконечников спиц.
Удаление ржавчины с помощью специального средства. Составы содержат довольно сильный реагент – ортофосфорную кислоту. Они подходят, если глубина поражений недостаточно большая. Хотя некоторые, более агрессивные составы, удаляют и серьезные коррозионные изъяны. Ход работы аналогичен удалению вторым способом – подготовка поверхностей, нанесение состава на шлифовальную поверхность, мягкое втирание состава и промывка. Работу желательно проводить в перчатках и медицинской маске.
Вместо спецсредств можно чистить и раствором ортофосфорной кислоты
Продаются такие средства в баллончиках в специализированных магазинах. Для большинства трепетных хозяев велосипедов эти средства – простой способ предупредить возникновение ржавчины.
Подведем итог: какой из перечисленных методов самый лучший? Конечно, снять коррозию эффективнее всего электродным методом. Вместе с тем, наиболее доступными для человека в домашних условиях будут второй и третий методы. А последний даже выиграет, так как он даже сэкономит время на приготовление состава.
Чистка рамы и труднодоступных мест
Теперь поговорим о последовательности работ, в случае если велосипед проржавел «от и до». Наилучшим решением будет полная разборка велосипеда или хотя бы частичная, без снятия трансмиссии.
Первой чистится рама велосипеда. Особое внимание (помимо видимых участков ржавчины) стоит уделить внутренним полостям подседельной трубы, кареточного и рулевого стаканов. Часто ржавеет труба на руле и раздвижной крепежный конус одновременно с внутренними стенками колонки. Это обусловлено недостатками смазки и попаданием влаги внутрь вилки.
Детали трансмиссии – звезды, металлические остовы педалей, цепь – вычищаются отдельно от велосипеда. По крайней мере, цепь и педали точно необходимо снять.
Отдельная история – колеса. Здесь ржавчина может скапливаться во втулках, спицах, внутренних плоскостях ободьев. Последовательность работы по очистке колеса:
- разбортировать покрышки;
- разобрать втулку: вынуть конусо-подшипниковую пару и ось, очистить детали от грязи;
- удалить ржавчину в полостях втулки, промыть и просушить;
- далее очищаем колесные спицы и поверхность обода, затем промыть и насухо вытереть;
- собрать втулку, смазав все детали;
- установить шину;
- только после полного высыхания обода и спиц.
После того, как все детали в разобранном виде высохнут, собираем велосипед. Рама посушится чуть дольше, так и нужно. Желательно подержать велосипед в разобранном состоянии и в сухом помещении около суток. Эффективнее всего убирать коррозию в зиму или при подготовке к новому сезону.
