Вилка на велосипеде служит не только связующим элементом между рамой и передним колесом. На моделях МТБ она еще выполняет функцию основного амортизатора, сглаживая колебания, нагрузку на руки и негативное воздействие на механизмы и раму. Как и любой механизм, она требует периодического обслуживания, регулировки и замены составляющих деталей. А все это потребует снятия и разборки. Возможно ли разобрать вилку велосипеда самостоятельно? Вполне, для этого нужно лишь немного времени, несколько простых инструментов и аккуратность.
Для чего нужно снимать велосипедную вилку
Очевидно, что просто так демонтировать ее с велосипеда не нужно. Для этого есть ряд причин – замена, переборка и обслуживание. Под заменой понимается снятие непригодной детали и установка вместо нее новой.
Ремонт – частичная замена составляющих. Это могут быть подшипники, шайбы, пружина, демпфер или сальник. В обслуживание входит настройка, очистка, смазка.
Основные симптомы, которые указывают на то, чтобы снять вилку с велосипеда и привести ее в порядок:
- стук на ходу;
- вилка заклинила и не регулируется;
- износ подшипников;
- отсутствие смазки (скрипит);
- провороты, тяжелый ход руля;
- трещины на ногах и штанах.
Устройство классической передней амортизационной системы – металлическая пружина и резиновый демпфер. Усадка пружины и удлинение эластомерного стержня ухудшают свойства амортизатора, из-за чего он становится жестким. Независимо от настройки, вилка будет стучать на препятствиях.
Стук на таких неровностях, как это было бы на жесткой вилке, «предсказывает» скорый ремонт
Люфт и тугой ход руля указывают на износ подшипников и уплотнительных колец, а также на загрязнение полости вилки. Подозрительный скрип при движении велосипеда говорит о том, что необходимо смазывать деталь, и без ее снятия не обойтись.
Любое механическое повреждение влечет за собой неожиданную поломку системы. При обнаружении трещин на корпусе и ногах вилку немедленно следует поменять на новую!
В разборке амортизатора своими руками понадобятся инструменты:
- набор отверток;
- плоский острый предмет;
- гаечные ключи + раздвижной;
- шестигранник;
- маленький молоток.
При работе необходимо будет очистить и смазать деталь заново, поэтому понадобятся баллончик со смазкой, несколько мягких тряпок и перчатки.
И несколько рекомендаций напоследок:
- проверять велосипедную вилку на целостность каждые 500 – 1000 км пробега;
- очищать ножки на сальниках каждые 150 – 200 км пути;
- несколько раз в сезон наносить немного смазки на сальниковую часть ног;
- специально для гидравлических амортизаторов – менять масло через каждые 5000 км пробега.
Как снять и поставить вилку – пошаговая инструкция
На первом этапе нужно освободиться от переднего колеса. Для этого переворачиваем велосипед вверх ногами. Ободные тормоза разжать, откинув зажимную дугу. С дисками можно сразу приступить к снятию колеса. Тут же снимаются крылья и прочие приспособления.
Ставим байк в привычное положение. Теперь нужно вытащить руль и извлечь вилку из стакана:
1. Отжать боковые болты на выносе руля.
2. Полностью выкрутить крепеж рулевого штыря, или «якорный» болт.
3. Руль аккуратно вынимается с вилки. Сразу же можно протереть трубу мягкой тряпочкой.
4. Тонким острым предметом (отверткой или канцелярским ножом) поддеть фиксирующую металлическую шайбу над стаканом.
Этим же инструментом выпрессовать уплотнительную прокладку под шайбой. Как только кольцо отойдет от края стакана, аккуратно вытянуть его руками.
5. Приподнять раму и предельно аккуратно вытянуть вилку снизу. Почему? Чтобы не повредить и не растерять подшипники.
6. Далее нужно отделить корону от штока. Для этого необходимо выбить соединительное кольцо, на которое ложится подшипник рулевой колонки.
Аккуратно с помощью тонкого острого предмета и молоточка отделить кольцо от края вилки. На этом процесс снятия закончен.
Как поставить вилку обратно на велосипед
Для начала осмотреть подшипниковое кольцо. На нем не должно быть повреждений и отбитых краев. В противном случае понадобится его замена (если ставится старая вилка). Последовательность сборки:
1. Надеть кольцо на стык вилки с рулевой колонкой.
2. Охватить его разводным ключом сверху.
3. С помощью молотка мягкими ударами по губкам ключа равномерно запрессовать кольцо. Забиваем «по звуку»: пока он будет глухой, продолжаем прессовать, звонкий – кольцо стало на место.
4. Смазать поверхность стопора (смазка – литол-24, буксол или специальный состав).
5. Аккуратно уложить подшипник шариками наверх. На него тоже можно нанести немного смазки. Под подшипник обязательно кладется уплотнительная шайбочка.
6. Аккуратно вставить шток в стакан и повторить все работы по снятию в обратном порядке.
Разборка передней вилки на запчасти
Для замены деталь разбирать не нужно, а вот ее ремонт потребует «влезть» в механизм и тщательно покопаться в нем. Рассмотрим, как перебрать амортизационную вилку пружинно-эластомерного типа:
- Отвинтить нижние крепления с помощью шестигранного ключа.
- Выкрутить болт регулировки сжатия пружины – Preload. Он является основным регулятором хода амортизатора.
- Вынуть эластомер-ограничитель, или демпфер.
- Снять «штаны».
- При помощи отвертки извлечь из штанов уплотнители.
Любуемся на амортизационную вилку в разобранном виде: слева – ноги, справа – «штаны»
К основным причинам, почему вилка скрипит, издает стуки и не сглаживает колебания на ходу велосипеда, относится износ деталей, попадание воды и грязи, отсутствие внутренней смазки. Приводим в порядок:
Разбор каретки велосипеда- Удалить всю грязь с внутренней поверхности штанов.
- Тщательно протереть ноги вилки, пружину и уплотнители.
- По необходимости заменить неисправную деталь.
- Поставить эластомерный демпфер (залить масло через ниппель для гидравлической вилки).
- Смазать внутреннюю полость – впрыснуть масло из баллончика.
- Установить крепежный болт и Preload.
Так выглядит переборка велосипедной вилки своими руками. Нужна ли она для новой детали? Существует мнение, что перебранная сразу вилка будет лучше настроена и дольше прослужит. Здесь многое зависит от качества комплекта, а выяснится это в реальных условиях катания.
Плановый ремонт делается по необходимости, переборка раз в сезон. И конечно, не стоит забывать о профилактике. После каждой поездки удалять грязь с поверхности сальников, смазывать, проверять крепления и целостность.
